Hjem > Produkter> Flertrinns teleskopiske hydrauliske sylindre > Dumper hydrauliske sylindre

Dumper hydrauliske sylindre

Produktkategori

Nyeste Produkter

Kontakt oss

XINGSHI Vest Vei, Wenfeng Underdistrikt, Laizhou By, Shandong, P. R. Kina
sales@lztonghesheng.com
+8613863843281

Kraftige-dumper hydrauliske sylindre

Hydrauliske sylindre for dumper er flertrinns teleskopaktuatorer designet for å tippe karosserier, tilhengere og stive dumpere. Disse enkeltvirkende teleskopsylindere, som opererer under arbeidstrykk på opptil 25 MPa (250 bar), konverterer hydraulisk kraft til lineær bevegelse, og gir høye slag-til-tilbaketrukket--lengdeforhold for romlig effektivitet på kjøretøyets chassis.
Hvert sylindertrinn består av sømløse kald-trukne stålrør, presisjons-slipt og hard-krombelagt for å tåle aksial sidebelastning, bøyemomenter og tøffe-motorveismiljøer. Disse enhetene er designet i henhold til ISO 9001-standarder, og integrerer lav-friksjonstetningspakker, viskersystemer og spesialtilpassede monteringspunkter konstruert for alvorlige arbeidssykluser på tvers av gruvedrift, konstruksjon, avfallshåndtering og transport av tungt tilslag.
Sylinderforlengelsessekvens og systemarkitektur
Stage 1 (Base Outer Tube) ->Forlenges først for å håndtere den første utbruddskraften
Stage 2 (Chrome Plated Tube) ->Mellomliggende utvidelse
Stage 3 (Chrome Plated Tube) ->Sekvensiell trinnforlengelse
Top Eye / Pin (Body Attachment) ->Overfører løftekraften til dumpeseng
Integrerte polyuretan-/PTFE-tetninger og støvviskere opprettholder væskebarrieren gjennom hele slaget.

Typer tippesylindere

Tippsylindere er kategorisert etter monteringsposisjon, mekanisk koblingsdesign og forlengelsesegenskaper. Valg av riktig strukturell layout avhenger av chassisplass, krav til tippevinkel, nyttelastfordeling og kroppsvekt.

Sylinder type	Typisk applikasjon	Viktige strukturelle funksjoner	Mekanisk fordel
Foran-teleskopisk (FC / FE)	Dumper bak, semi-tilhengere, 3-akslede til 5-akslede stive	Montert utenfor karosseriet på frontskottet; topptrunn eller pin eye mount	Maksimal løfteevne; krever lavere systemdriftstrykk; reduserer stress på kroppens gulvhengsler
Underbody Telescopic (UB)	Lette-til-middels tippere, flerveis-tipper (side/bak)	Installert horisontalt eller semi-vertikalt under bunnen av sengen; nedre profil	Holder kroppsbelastningshøyden lav; beskyttet mot overliggende rusk; egnet for stramme chassisrammer
Undervognssaksekobling	Jordflytting tippere, tunge nyttebiler	Pinne-koblet til en mekanisk saksekoblingsmekanisme	Høy innledende brytekraft; progressive mekaniske fordeler under de første 15 gradene med tømmevinkel
Dobbel-virkende teleskop	Utkasterkropper, asfaltspredere, spesialiserte dumpere i bratt-vinkel	Hydraulikkoljeporter på både forlengelses- og tilbaketrekksporter; tvungen hydraulisk retur	Kontrollerte push/pull sykluser; eliminerer avhengighet av tyngdekraften for sceneretraksjon ved lave kroppsvinkler

Hvordan velge

Riktig dimensjonering forhindrer strukturell knekking, hydrauliske trykktopper og fare for at kjøretøyet velter. Når du konstruerer en erstatningssylinder eller designer en OEM-chassisintegrasjon, prosessvalg ved hjelp av fem trinn:

Arbeidsflyt for valg av 5-trinns sylinder

Trinn 1: Bestem total belastning og kroppsgeometri (brutto nyttelast + kroppsmasse)
Trinn 2: Beregn nødvendig slag og tippevinkel (mål: 45 grader til 55 grader)
Trinn 3: Beregn nødvendig stempeldiameter og skyvekraft (dimensjonering av grunntrinnsboring)
Trinn 4: Bekreft monteringskonfigurasjon og klaring (Front-End vs. Underbody)
Trinn 5: Definer driftstrykk og tetningskompatibilitet (mineral vs. syntetisk væske)

Beregning av belastning og kraft
Bestem total tippvekt (F_tip), som inkluderer kroppsstrukturmasse og maksimal nyttelast. Den nødvendige innledende skyvekraften (F_cylinder) varierer med kroppens tippevinkel (Theta):

F_sylinder=(W_total * L_cg) / (L_pivot * sin(Theta_start))
W_total=kroppsmasse + maks belastningsvekt (N)
L_cg=Avstand fra bakre dreiehengsel til tyngdepunkt (mm)
L_pivot=Avstand fra bakre dreiehengsel til sylinder nedre monteringspunkt (mm)
Theta_start=Utgangsvinkel på sylinder i forhold til kroppsleie (grader)

Slag og scenevalg

Mål tippevinkel: 45 grader for grus/sand; 50 grader til 55 grader for våt leire eller klebrige materialer.
Trinnberegning: Beregn nødvendig slaglengde (S) basert på tippevinkel. Velg 2-, 3-, 4- eller 5-trinns konfigurasjoner basert på tillatt kollapshøyde (L_retracted) på chassisrammen:
Trinnantall=Totalt slag / Maks. tilbaketrukket lengdebegrensninger

Driftstrykkjustering
Tilpass basetrinnets diameter til systemets pumpeavlastningsinnstillinger:

Standardsystemer: 16 MPa til 19 MPa (160 bar til 190 bar)
Høyt-trykk: 20 MPa til 25 MPa (200 bar til 250 bar)

Hensyn til tipssystem

Sylinderen fungerer ikke isolert. Systempålitelighet avhenger av integrering av hydrauliske komponenter vurdert for avstemte strømningshastigheter og termiske grenser.
Hydraulisk kretsstrøm
Oil Tank (Filter & Baffle) -> Gear/Piston Pump (Driven via PTO) -> Proportional Tipping Valve (With Knock-off Limit Valve) ->Teleskopisk sylinder
Hydraulisk pumpe fortrengning:Stempelpumper med gir eller bøyd -akse må levere 40 l/min til 120 l/min avhengig av sylindervolum, målrettet mot en full forlengelsessyklus innen 20 til 30 sekunder.
Proporsjonale tippeventiler:Må ha integrert trykkavlastning, tilbakeslagsventiler og pneumatiske eller elektriske proporsjonale kontroller for jevn måling under senking av karosseri.
Slå-Av / Slutt-av-slaggrenseventiler:Mekaniske eller pneumatiske banke-ventiler stenger væskestrømmen 20 mm til 30 mm før hele trinnet utvides for å forhindre mekaniske støt mot trinnstoppene.
Oljereservoarstørrelse:Brukbart oljereservoarvolum må overstige maksimalt sylindervæskevolum med minst 25 % for å ta hensyn til termisk ekspansjon og forhindre kavitasjon under trinnforlengelse.

Søknader

01.

Driftsmiljøer og systemspesifikasjoner

1. Av-motorvei- og gruvedumpere

Typiske kjøretøy: tunge steinlegemer, leddede dumpere, rivingstransport

Systemtrykk: 20 MPa til 25 MPa arbeidstrykk

Key Features: Pin-Eye Heavy Mounts, Thick Chrome Layer (>30 um)

2. Kommersielle og anleggskjøretøyer

Typiske kjøretøy: Semi-tilhengere, kommunale stive tippere, landbrukstilhengere

Systemtrykk: 16 MPa til 19 MPa arbeidstrykk

Nøkkelfunksjoner: Ytre tappfester, vekt-optimaliserte rør

02.

Detaljer om kjøretøyklasse

Stive kommersielle dumper:4x2, 6x4 og 8x4 chassis som bærer tilslag, sand og asfalt. Bruker fremre-endestift-for å-stifte eller tappmonterte flertrinnssylindre.

Tipping semi-trailere:Chassishengere i aluminium eller stål (opptil 12 meter i lengde). Krever 4-- eller 5-trinns frontende sylindre med slaglengder over 6000 mm.

Artikulerte og off-gruvedumpere for motorveier:Opererer i steinbrudd og gruveanlegg. Bruker tunge-veggunderstell eller doble side-sylindre som er konstruert for å motstå kraftig vridning.

Agricultural Tippers & Utility Trailers:Enkelt- eller 3-veis tipphengere med lav-kapasitet som bruker kompakte 2-trinns eller 3-trinns undervognssylindre.

Tekniske spesifikasjoner

Parameter	Standard rekkevidde / spesifikasjon	Merknader / Alternativer
Antall stadier	2, 3, 4, 5 trinn	Tilpassede scenekonfigurasjoner på forespørsel
Maks arbeidstrykk	160 bar til 250 bar (16 MPa – 25 MPa)	Testet til 1,5x driftstrykk
Ytre trinn Ytre diameter (OD)	75 mm til 250 mm	Skreddersydd for kjøretøyets bruttomasse
Total slaglengde	600 mm til 9000 mm	Egendefinerte slagtrinn per trinn
Driftstemperatur	-40 grader C til +105 grader C	Arktiske sel med lav-temperatur er tilgjengelig
Væskekompatibilitet	Mineral-basert ISO VG 32 / VG 46 hydraulikkolje	Brannbestandige-forseglinger (HFC) tilgjengelig på forespørsel
Stempelstangbelegg	Hard krom: 25 um til 40 um tykkelse	Saltspraytestvurdering: ISO 9227 NSS 96h–480h
Råvareklasse	27SiMn / ST52.3 / E355 sømløst kaldt-stål	Yield strength >= 520 MPa, Tensile strength >= 650 MPa
Monteringstyper	Øverste pinneøye, bunntapp, kuleledd, gaffel	Alternativer for bøssing: Bronse, sfærisk lager, kompositt
Tetningstyper	Polyuretan (PU) U-kopp, PTFE trinntetninger, NBR-viskere	Høytrykks anti-ekstruderingsringer inkludert

Produksjon og testing

Arbeidsflyt for produksjon
Seamless Tube Sourcing (27SiMn/ST52-3) -> Deep Hole Drilling & Honing (Ra < 0.4 um) -> Induction Hardening & Chrome Plating (25–40 um) -> CNC Precision Threading & Machining -> Automated Assembly & Multi-Stage Seal Fitting ->100 % full-hydraulisk trykk- og lekkasjetesting

Materialvalg og bearbeiding
Sylindertrinn er bygget ved hjelp av 27SiMn sømløse stålrør, og tilbyr høyere strekkfasthet og flyteevne enn standard Q345B stål. Ytre røroverflater gjennomgår presisjonsskjæring og rullepolering eller dype-hullshoning for å oppnå en indre overflateruhet på Ra < 0,4 um.

Overflatebehandling
Stempeltrinn gjennomgår ytre-diameter presisjonssliping etterfulgt av hardkrom galvanisering (25 um til 40 um lagtykkelse). Belagte komponenter gjennomgår ISO 9227 nøytral saltspray (NSS) testing for å bekrefte korrosjonsmotstand i opptil 480 timer for høy-fuktighet og vinterveisalt-.

Montering og kvalitetskontroll
Renslighetskontroll: Ultralydvask av alle innvendige kanaler før montering for å forhindre partikkelforurensning fra å skade tetningsleppene (i samsvar med ISO 4406 renslighetsstandarder).
100 % fabrikktrykktesting: Hver montert sylinder gjennomgår statisk og dynamisk trykktesting ved 1,5x maksimalt arbeidstrykk. Holdetrykktester bekrefter null intern trinnbypass og null ekstern stangtetningslekkasje over en fast oppholdstid.
Dimensjonsrevisjon: Coordinate Measuring Machine (CMM) inspeksjon på monteringsstiftens konsentrisitet og generelle dimensjoner for ende-til-endemontering.

Informasjon om tilbud

For å motta et nøyaktig teknisk tilbud og måltegning innen 48 arbeidstimer, oppgi følgende parametere når du sender inn en forespørsel:
Monteringskonfigurasjon:Front-End (FE/FC) eller Underbody (UB); Fest-til-Pin eller Trunnion-til-Pin.
Nødvendig nyttelast / dumpekroppskapasitet:Kjøretøyets bruttovekt / kroppsmasse (tonn).
Maksimalt driftstrykk:Systemtrykk (bar eller MPa).
Dimensjonsspesifikasjoner:
Mål totalt slag (mm)
Maksimal tillatt tilbaketrukket lengde (mm)
Pinnehulldiameter (mm)
Antall stadier:2, 3, 4 eller 5 trinn.
Miljøforhold:Driftstemperaturområde, eksponering for etsende kjemikalier/salt eller spesifikke krav til malingbelegg (RAL-fargestandard).
Målmengde og batchstørrelse:Årlig volum eller prøvebestillingsmengde.

FAQ

Spørsmål: Hvilket materiale brukes til teleskopiske sylinderrør, og hvorfor foretrekkes 27SiMn fremfor ST52 eller Q345?

A: 27SiMn steel provides higher yield strength (>= 520 MPa) and tensile strength (>= 650 MPa) etter varmebehandling sammenlignet med ST52.3 eller standard Q345 stål. Dette tillater tynnere rørvegger uten å ofre strukturell stivhet, og reduserer total egenvekt på lastebilchassiset samtidig som den motstår mekanisk knekking under store aksiale belastninger.

Spørsmål: Hvorfor forlenges en teleskopisk dumpersylinder trinn for trinn, fra det største trinnet?

A: Hydraulisk kraft beregnes som: Kraft=Trykk * Areal. Ved en konstant oljestrøm og -trykk i systemet har trinnet med størst diameter det største effektive stempelarealet, og genererer den høyeste skyvekraften som kreves for å bryte kroppen vekk fra rammen ved starten av tømmesyklusen. Når kroppen roterer opp, kreves mindre kraft, slik at mindre stadier kan forlenges sekvensielt.

Spørsmål: Hvordan beregner jeg nødvendig oljevolum for en erstatnings teleskopsylinder?

A: Sum det indre væskevolumet til hvert enkelt trinn basert på dets indre-tverrsnittsareal og slaglengde:
Totalt volum=Sum av [(3,14159 * (D_i)^2 / 4) * S_i]
D_i=Indre diameter av trinn i (mm)
S_i=Forlenget slaglengde for trinn i (mm)
Sørg for at kjøretøyets hydrauliske reservoarkapasitet overstiger dette totale volumet med minst 25 %.

Spørsmål: Hva forårsaker scenefeiljustering eller "svampaktig" rykkete tilbaketrekning under senking av kroppen?

A: Rystende tilbaketrekking eller ujevnt trinnfall er forårsaket av innestengt luft i den hydrauliske kretsen, mekanisk binding ved monteringsstiftenes dreiepunkter eller slitte interne føringsringer. Tøm luft fra den høyeste sylinderutluftingsskruen, kontroller pivotjusteringen og kontroller at returledningens mottrykk forblir innenfor 0,5 MPa til 1,0 MPa.

Spørsmål: Hvilken forkromningstykkelse kreves for kraftige-steinbrudds- og gruvedumpere?

A: For quarrying, mining, and winter salt conditions, specify a minimum hard chrome thickness of 30 um to 40 um per stage, combined with a surface hardness of >= 850 HV. Dette beskytter mot slipende flygende rusk, steinstøt og atmosfærisk korrosjon.

Spørsmål: Kan en enkelt-virkende teleskopsylinder konverteres eller betjenes som en dobbeltvirkende-sylinder?

A: Nei. Enkelt-virkende teleskopsylindre er avhengige av oljetrykk for å forlenge seg og kroppens egen-vekt (tyngdekraft) for å trekke seg tilbake. De har oljeforsyningsporter bare ved basen. Dobbeltvirkende teleskopiske sylindre krever komplekse indre væskepassasjer innenfor nestede stadier, spesialiserte interne tetninger og doble portforbindelser for å pumpe olje inn i stangen-sidekamrene for tvungen tilbaketrekking.

CTA

Be om teknisk støtte, 2D/3D CAD-modeller eller et detaljert tilbud
Send inn kjøretøyets chassisparametere, slaglengdespesifikasjoner eller reservedelsnumre for å motta offisielle tekniske tegninger og fabrikk-direktepriser.

Tonghesheng Machinery er en av de konkurransedyktige produsentene og leverandørene av høykvalitets-dumper hydrauliske sylindre, og vi er også utstyrt med en profesjonell fabrikk, velkommen til å kjøpe dumper hydrauliske sylindere produkter fra selskapet vårt.